赵天民——解放军审计署副审计长、少将
人物简介：赵天民，男，汉族，1952年4月出生于东台城东乡新昇村（今东台镇新富居委会）。
1970年12月参加中国人民解放军，1973年3月加入中国共产党。在青藏高原7年，历任文书、驾驶员、副班长，排长、营部书记、团政治处干事、总后勤部政治部干部部干事、某摩步师代职副政治委员、解放军审计署政治协理员、办公室主任、综合局局长、副审计长。
2007年7月被授予少将军衔。
“电视连续剧《天路》，写的就是我们高原部队的事情。那是一首世界屋脊上的高昂乐曲，年轻的青藏线官兵就是长年的歌者。”在青藏高原当过兵的赵天民，一提起《天路》，便有说不完的话。
50年前，第一批官兵开入生命禁区。平均海拔4000米以上，空气含氧量不足平原的50％。恶劣的自然环境，都没能挡住筑路大军和后来长驻的汽车兵们的脚步。青藏线从此有了魅力——坚韧、顽强、蓬勃向上，一代又一代的官兵加入了歌者队伍。
赵天民说，青藏线由西宁出发，经青海湖，穿大沙漠，爬昆仑山，跨五道梁，过沱沱河，翻越终年积雪的唐古拉山，到拉萨，近2000公里。青藏兵站部的大部分官兵就长期工作和生活在这条线上。当年与他一同入伍的东台籍2350多名战友，多数都曾在青藏线默默无闻地工作过。
上世纪七十年代，青藏线绝大多数地段还没有像样的等级公路，兵站之间相距较远，汽车兵常年值勤在路上，很少能按时就餐和休息。因为是高寒区，成建制的车队官兵经常早晨五点多钟起床，摸黑到停车场，冒着零下十几度、二十几度的低温，点燃柴火，把水桶解冻后开始发动车辆。由于高原缺氧，加之多数汽车比较旧，发动车时连队领导不让打马达，战士们只能用手摇把发动。穿皮大衣、戴皮手套不方便，就光着手一手拿摇把摇车，一手扶在保险杠上，车子摇着了，指头常常粘冻在保险杠上，拉开时丝丝作响。有人打趣说，在高原，夜间到外面撒尿要带根棍棍，否则尿完你就走不了。那虽是夸大其词，但奇冷的时候，确实让人倒抽气，前胸后背通透凉。车发动后，要处于怠速状态，连队抓紧组织战士们就餐。然后一如往常、日复一日奔波在蜿蜒崎岖、一望无际的地平线上。晚上到下一个兵站，首先要摸黑加油，检修车辆，拖着疲惫的身躯进行当日的行车小结，然后才能休息。白天，哪台车中途抛锚了等待收尾支援车的滋味是难熬的，身边的车队呼啸而过，收尾支援车到了，老兵要奚落你平时保养检修不认真。若车辆故障严重，几顿饭吃不上不稀奇。
青海西藏不同地域昼夜温差大，天气变化无常，刚刚还晴空万里，但可能转眼就乌云密布、狂风大作、雪雨交加。这时若是单车在山间行进，心中会有一些恐惧。有时中午的烈日透过车窗，驾驶室像蒸笼一样，人易发困，翻越陡峭的山路，汽车低速环山爬行，稍不留神就可能酿成严重车祸。数十年来，由此而牺牲的一些战友，就长眠在青藏高原上。
青藏高原恶劣的自然环境和艰辛的工作条件，磨练了一代又一代军人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐”的顽强意志和奉献精神。那时给家中写信，从不敢提青藏线呼吸困难、风餐露宿、任务险重这些事，就是顾虑父母担心。但军营生活中，那些战友情和年轻人憧憬未来的青春朝气，工作中、生活中的趣闻轶事，也让人充满欢乐、回味无穷。
每年夏秋是高原汽车兵的黄金季节，部队执行运输任务相对集中，每当我们行驶在首尾不见的滚滚铁流中，那井然有序、威武雄壮的景观，令身在其中的每个指战员都有一种神圣的使命感、自豪感。有时执行零星任务，公路边受惊野兔，突然横穿马路撞到车轮上，还能意外的打一次牙祭呢!如果小分队到西藏牧区执勤，在少数民族群众家里，围坐在牛粪燃烧的炉火旁，喝着满屋飘香的酥油茶，与醇厚朴实、热情好客的牧民话家常，那也是非常惬意的事。回忆起这些，赵天民说，青藏线基层部队的工作、学习、生活，奠定了自己正确的人生观、价值观。
(节选自朱亚龙主编的《当代东台人》)
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